Herinneringen en dagboek van Ernst Heldring 1871-1954

Vries, Joh. de: 1970 Utrecht, softcover met een klein aantal foto's, gezamenlijk 1878 blz. In 1899 was hij medeoprichter van Zeehaven en Kolenstation Sabang en in 1902 van de Java-China-Japan Lijn. Directeur Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij N.V. (KNSM) van 1899 tot 1937 (daarna lid Raad van Commissarissen tot 1953) en van de Koninklijke West-Indische Maildienst N.V. van 1912-1928. Rond de eeuwwisseling studeerde de KNSM op de mogelijkheid van een verbinding tussen Nederland en China. Heldring achtte ook een lijndienst tussen Java en China van belang en dankzij zijn inspanningen werd in 1902 de Java-China-Japan Lijn (de latere Koninklijke Java-China Paketvaart Lijnen) opgericht. In 1904 nam Ernst Heldring het initiatief om de Koninklijke Hollandsche Lloyd uit Duitse handen te houden. Ook was hij in 1902 al voorstander van een grote fusie van Nederlandse rederijen om tegenwicht te kunnen bieden aan de heerschappij van de Duitse rederijen. Vooral door zijn initiatief werd in 1920 de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij (VNS) opgericht die lijndiensten opende naar Oost-Azië, Australië en Afrika, gebieden waar de Nederlandse rederijen tot dusverre nog geen belangen hadden en waar nu door het wegvallen van de Duitse vloot grote kansen lagen. Aandeelhouders in de VNS werden de acht grote rederijen, vier uit Amsterdam en vier uit Rotterdam. In 1922 werd Heldring voorzitter van de Amsterdamse Kamer van Koophandel en Fabrieken, een functie die hij tot 1931 bekleedde. In 1939 volgt de benoeming tot president van de Nederlandsche Handel-Maatschappij. Verder vervulde Heldring diverse commissariaten bij o.a. Hollandsche Bank voor de Middellandsche Zee te Amsterdam, Nederlandsche Handel-Maatschappij, de Nederlandsche Bank en Hoogovens. Vanwege zijn vele functies en grote invloed werd hij de 'Onderkoning van Amsterdam' genoemd. Heldring is ontegenzeglijk een van de invloedrijkste reders geweest die Nederland heeft gekend. In goede staat ( Because the weight no sending outside Europe, or some additional costs)